Les 2 - Change of flightplan

Ben ik weer. Er is weer een week voorbij, het is maandag en ik heb er weer veel zin in. Helaas afgelopen vrijdag een ongeluk waarbij 2 piloten van VCR zijn omgekomen en een Cessna 172 van de vliegclub is uitgebrand. Laten we daar even bij stil staan. Bij het vliegen moet je zo goed uitkijken. Er gebeuren weinig ongelukken in de lucht, veel minder als op de weg. Maar als het raak is, dan is het ook goed raak…. . mijn condoleance voor de 2 overleden personen, helaas gebeuren dit soort dingen. Echter staat dit mij niet in de weg om verder te leren vliegen. Dus maandag stond ik er weer met mn nieuwe tas en headset. Dit is btw zeker een aanrader, een eigen headset. Het kost wat, maar dan heb je ook echt wat(David Clarc). Vandaag stond er gelukkig weer een Robin diesel in de planning, de PH-SVT. Een Robin RD40 135CDi. Een heerlijk ruim vliegtuigje, maar toch veel goedkoper omdat het een diesel is. Tijdens de briefing besproken dat we een Romeo departure gaan vliegen. Dus richting dort. Runway 06 in use dus dat scheelt weer taxien. We hebben het gehad over de oefeningen die we in de lucht gaan doen. Dat word straight en level en klimmen en dalen. Ook mocht ik RTC contact proberen. Dat moest ik nog maar zien gebeuren. Op naar de kist, hij stond nog in de loods, dus even naar buiten rijden. Walk around en genoeg benzine dus we waren er klaar voor. In de kist de checklists afgewerkt, ATIS uitgeluisterd en ik mocht contact maken met Rotterdam delivery. We hadden na een meningsverschil over het call-sing contact dus toen de start up aangevraagd worden. ik werd met hand gebaren er door heen geloodst. “Rotterdam delivery, PVT, is at the flight club, 2 POB, VFR 1 hour local according to flight plan, information X-RAY received request start up. Een heel verhaal, maar het lukte wel! Dus de kist opgestart en op naar de start baan. Daar even de run-up en de PVT was ready for Romeo deperture. Gelukkig meteen clear for take-off dus line up en vol gas met die kist. Al snel weer op de 50 kopen, stick naar achter en binnen een paar minuten zaten we alweer boven Dort. Daar aangekomen een lekker zonnetje in het gezicht en begonnen met de oefeningen. Straight en level was niet meer nodig, dat had ik wel door. Stijgen en dalen lijkt moeilijk. Echter is dat het niet. Voor het dalen eerst power terug halen, neus omlaag en aftrimmen. Om hoog is het eerst neus omhoog, dan power full en af trimmen. Dit ging wel lekker, dus na een lekker vluchtje terug naar Romeo. Echter bleek op op 1500 ft. Bewolking binnen te drijven, en de Romeo arrival is op 1500 ft. Dus dan maar de Mike arrival. Op naar Gouda. Dus was wel een lekker vluchtje. Even de kist aanvoelen en genieten van het uitzicht hoort er natuurlijk ook bij. Aangekomen bij Gouda, via Mike naar Oscar. Bij Oscar naar Papa en dan ben je er weer. Ik ben trouwens de gehele tijd aan het praten over Romeo, Oscar en Papa. Dit zijn afgesproken punten op de kaart zodat de Tower weet waar je bent. Via die punten vlieg je naar binnen. Sommigen zijn ook herkenbaar. Bijvoorbeeld Oscar is een viaduct in de vorm van een O. waar waren we, oh jah bij Papa, dit is een flat in de buurt van het veld. Vanuit daar worden we geleid haaks over het veld waarna we links af gaan om op de Down wind uit te komen. Dit is parallel aan de landingsbaan vliegen. Daarna een 90 graden bocht om op de Baseleg uit te komen. Dis is haakt op de baan. Nog een draai en dat zit je op de Final, dit spreekt denk ik voor zich. Een beetje harde landing, hier moet ik nog veel op oefenen. Ik schok er ook een beetje van, gelukkig nam richard de controls even over. Ik was snel weer bij mensen en terug getaxied naar de school. De shut down en weer terug nr de vliegschool. Debriefing en we zijn weer klaar. Genoten van prachtig weer en een lekkere vlucht. Helaas volgende week geen les, dus dan maar op mijn computer vliegen. Tot ziens!